איזו תחזוקה על רכבים חשמליים לעשות

בשנים האחרונות, עם העלייה ההדרגתית של רכבי אנרגיה חדשים, גדל בהדרגה גם מספר האנשים שרוכשים רכבים חשמליים אנרגיה חדשים. בהשוואה לתחזוקה של רכבי דלק, רוב הבעלים לא מכירים את התחזוקה של כלי רכב חשמליים. אז מה הם פריטי התחזוקה היומיומיים של רכבים חשמליים?

1. בדיקת מראה

בדיקת המראה דומה לרכב הדלק, כולל מרכב, פנס ראש, לחץ אוויר בצמיגים וכו'. רכבים חשמליים צריכים גם לבדוק את שקע הטעינה כדי לראות אם התקע בשקע הטעינה רופף והאם משטח המגע של טבעת הגומי מחומצן או פגום.

אם השקע מתחמצן, התקע יתחמם. אם זמן החימום ארוך מדי, הדבר יגרום לקצר חשמלי או למגע לקוי של התקע, דבר שיפגע באקדח הטעינה ובמטען ברכב.

2. תחזוקת צבע גוף

כלי רכב חשמליים זקוקים לאותה תחזוקת גוף כמו רכבי דלק. גשם אביבי יותר ויותר, החומצה בגשם תפגע בצבע הרכב, ולכן כדאי שנפתח הרגל טוב של כביסה ושעווה לאחר גשם. עדיף שתצבע את המכונית שלך. לאחר איטום זיגוג, הבהירות והקשיות של צבע הרכב ישתפרו מאוד, והמכונית יכולה להיות חדשה לחלוטין.

3. שליטה נכונה על זמן הטעינה

לאחר איסוף המכונית החדשה, יש למלא את האנרגיה החשמלית בזמן כדי לשמור על המצבר במצב מלא. בתהליך השימוש, יש לשלוט במדויק על זמן הטעינה בהתאם למצב בפועל, ויש לשלוט על זמן הטעינה על ידי התייחסות לתדירות השימוש והקילומטראז' הרגילים. במהלך נהיגה רגילה, אם המונה מראה אורות אדומים וצהובים דולקים, יש לטעון את הסוללה. אם רק הנורה האדומה דולקת, הוא אמור להפסיק לפעול ויש לטעון את הסוללה בהקדם האפשרי. פריקה מוגזמת עלולה לקצר את חיי הסוללה.

זמן הטעינה לא צריך להיות ארוך מדי, אחרת תתרחש טעינת יתר, שתגרום לחימום מצבר הרכב. טעינת יתר, פריקת יתר ותת טעינה יקצרו את חיי השירות של הסוללה. במהלך הטעינה, אם טמפרטורת הסוללה עולה על 65 ℃, יש להפסיק את הטעינה.

4. בדיקת חדר מכונות

ישנם קווי רכב חשמלי רבים, חלק מחברי שקעים והגנת בידוד של הקווים זקוקים לבדיקה מיוחדת.

5. בדיקת שלדה

סוללת החשמל של הרכב החשמלי מסודרת בעצם על שלדת הרכב. לכן, במהלך תהליך התחזוקה, לוחית ההגנה על סוללת החשמל, רכיבי המתלים, שרוול איטום חצי פיר וכו' יתהדקו ויבדקו.

6. החלף שמן גיר

רוב כלי הרכב החשמליים מצוידים בתיבת הילוכים עם מהירות אחת, ולכן יש צורך להחליף את שמן ההילוכים כדי להבטיח את השימון הרגיל של ערכת ההילוכים ומנוע ההנעה במהלך הפעולה. תיאוריה אחת גורסת שצריך להחליף את שמן הגיר של רכב חשמלי באופן קבוע, והשנייה היא ששמן גיר של רכב חשמלי צריך להחליף רק כאשר הרכב מגיע לקילומטראז' מסוים. המאסטר חושב שיש לכך קשר רב עם דגם הרכב הספציפי.

לאחר ניקוז שמן הגיר הישן, הוסף שמן חדש. יש הבדל קטן בין שמן הגיר של רכב חשמלי לזה של רכב דלק מסורתי.

7. בדיקת "שלוש מערכות חשמליות"

במהלך תחזוקה של רכבים חשמליים, טכנאי אחזקה נוהגים להוציא את המחשבים הניידים שלהם כדי לחבר את קווי הנתונים של הרכב לביצוע בדיקה מקיפה של הרכבים. זה כולל מצב הסוללה, מתח הסוללה, מצב הטעינה, טמפרטורת הסוללה, מצב תקשורת האוטובוסים וכו'. בעצם אין צורך להחליף חלקים בלויים. כיום, יצרנים רבים תומכים בעדכון איטרטיבי של מערכת האינטרנט לרכב. ברגע שגרסה חדשה זמינה, בעלים יכולים גם לבקש לשדרג את תוכנת הרכב שלהם.