איך לטפל היטב במשאית

1. הערבות הראשונה היא מכרעת(מַשָׂאִית)
תחזוקה של מכוניות חדשות צריכה להיעשות מספיק. רוב בעלי הרכב יפנו לתחנת השירות המיוחדת לצורך תחזוקה לפי תקנות היצרן בהגיעם לתקופת האחריות הראשונה, מכיוון שרוב יצרני הרכב יישמו את המדיניות המועדפת של החלפת שמן חינם לרכבים חדשים במהלך האחריות הראשונה. לדוגמה, שנגחאי GM תספק ארבעה שירותי החלפת שמן ומסנני שמן בחינם במהלך תקופת האחריות. עם זאת, יש גם כמה בעלי רכב שלא מתייעצים עם הצוות ולא קוראים את מדריך התחזוקה, כך שיש גם דוגמאות להחמצת השירות הראשון. מכיוון שמדובר במכונית חדשה, הבעלים מפספס את השירות הראשון, אבל שמן המנוע הופך שחור ומלוכלך, מה שלא יגרום לתוצאות חמורות. עם זאת, מומחים מציעים שעדיף לבעלי מכוניות לבצע את התחזוקה הראשונה, מכיוון שהמכונית החדשה במצב הפעלה וכניסה של חלקים מכניים תהיה בעלת ביקוש גבוה לשמן סיכה. זו המשמעות של ביצוע התחזוקה הראשונה.

2. גם ביטוח שני חשוב(מַשָׂאִית)
באופן יחסי, התחזוקה השנייה חשובה מאוד כדי להחליף את רפידות הבלמים לאחר 40000-60000 קילומטרים. הפרויקט כולל בדיקה ותחזוקה של עד 63 פריטים בשמונה חלקים, כולל מנוע, תיבת הילוכים אוטומטית, מערכת מיזוג אוויר, מערכת היגוי, מערכת בלימה, מערכת מתלים, חלק גוף וצמיג. בנוסף, הוא כולל גם בדיקת איכות והפעלה. ניתן לראות שאחרי כל כך הרבה בדיקות ותחזוקה, מצב הרכב כולו יכנס כמובן למצב הטוב ביותר, וניתן להבטיח את בטיחות הנהיגה בצורה הטובה ביותר.

3. פריטי תחזוקה עיקריים(מַשָׂאִית)
(1) רפידת בלם
באופן כללי, יש להחליף את רפידות הבלמים כאשר הרכב נוסע ל-40000-60000 ק"מ. לבעלים עם הרגלי נהיגה לקויים, נסיעת ההחלפה תתקצר בהתאם. אם הבעלים רואה את האור האדום קדימה, תדלק במקום לקבל שמן ואז גרור את הבלם כדי לחכות לאור הירוק, זה שייך להרגל הזה. בנוסף, אם הרכב הראשי אינו מתוחזק, אי אפשר לגלות שעור הבלמים נעשה דק יותר או נשחק לחלוטין עם הזמן. אם עור הבלם השחוק לא יוחלף בזמן, עוצמת הבלימה של הרכב תפחת בהדרגה, מה שמאיים על בטיחות הבעלים, ודיסק הבלמים יישחק, ועלות האחזקה של הבעלים תגדל בהתאם. קח את ביואיק כדוגמה. אם יוחלף עור הבלם, העלות תהיה רק ​​563 יואן, אבל אם אפילו דיסק הבלם פגום, העלות הכוללת תגיע ל-1081 יואן.

(2) טרנספוזיציה של צמיגים(מַשָׂאִית)
שימו לב לסימן הבלאי של הצמיגים. אחד מפריטי תחזוקת הצמיגים באחריות השנייה הוא טרנספוזיציה של הצמיגים. בעת שימוש בצמיג רזרבי בשעת חירום, על הבעלים להחליף אותו בצמיג רגיל בהקדם האפשרי. בגלל הייחודיות של הצמיג הרזרבי, ביואיק לא משתמשת בשיטה של ​​טרנספוזיציה מעגלית בין הצמיג הרזרבי לצמיג של דגמים אחרים, אלא ארבעה צמיגים עוברים טרנספוזיציה באלכסון. המטרה היא להפוך את בלאי הצמיג לממוצע יותר ולהאריך את חיי השירות שלו. בנוסף, פריטי תחזוקת הצמיגים כוללים גם התאמת לחץ אוויר. בגלל לחץ הצמיגים, הבעלים לא יכול לבוז לו. אם לחץ האוויר בצמיגים גבוה מדי, קל ללבוש את אמצע הדריכה. כדאי להזכיר שאם מודדים את לחץ האוויר בצמיגים ללא עזרת הברומטר, קשה לבעלים למדוד אותו בצורה ויזואלית ומדויקת. יש עדיין כמה פרטים על השימוש היומיומי בצמיגים. אם אתה שם לב למרחק בין הדריכה לסימן הבלאי, באופן כללי, אם המרחק הוא בטווח של 2-3 מ"מ, עליך להחליף את הצמיג. לדוגמא נוספת, אם הצמיג מנוקב, אם זה הדופן, אסור לבעלים להקשיב להצעות של תיקון אקספרס ולתקן את הצמיג, אלא צריך להחליף את הצמיג מיד, אחרת ההשלכות יהיו חמורות מאוד. מכיוון שהדופן דקה מאוד, היא לא תוכל לשאת את לחץ משקל הרכב לאחר התיקון, והיא נוטה להתפוצץ בצמיג.

שים את המניעה במקום הראשון, שלבו מניעה וטיפול והשיג תחזוקה סטנדרטית לפי מדריך התחזוקה. אז למשאית לא תהיה בעיה גדולה.